Definícia a príklady kognitívnej ergonómie

Keď skombinujeme termíny poznávanie a ergonomika robíme to preto, aby sme naznačili, že naším cieľom je študovať kognitívne aspekty interakcie medzi ľuďmi, pracovným systémom a artefaktmi ktoré v ňom nájdeme, aby sme ich navrhli tak, aby interakcia bola efektívna. Kognitívne procesy, ako je vnímanie, učenie alebo riešenie problémov, hrajú dôležitú úlohu v interakcii a mali by byť brané do úvahy na vysvetlenie kognitívnych úloh, ako je vyhľadávanie informácií a ich interpretácia, rozhodovanie a riešenie problémov atď. V online psychológii vám ponúkneme definícia kognitívnej ergonómie s príkladmi takže môžete dobre pochopiť, čo máme na mysli, keď hovoríme o tomto termíne.

Tiež by vás mohlo zaujímať: Čo je to metakognácia: definícia konceptu, príkladov a stratégií Index

1. Čo je kognitívna ergonómia?
2. Ľudské chyby
3. Ľudské chyby v kognitívnej ergonómii
4. Dizajn rozhraní
5. Systémy riadenia procesov
6. Fenomén spokojnosti
7. záver

Čo je kognitívna ergonómia?

ergonomika je definovaný ako vedeckú disciplínu, ktorá skúma návrh systémov kde ľudia robia svoju prácu. Tieto systémy sa nazývajú „pracovné systémy“ a sú široko definované ako „odvetvie životného prostredia, v ktorom má ľudská práca vplyv a z ktorého ľudia získavajú informácie, ktoré potrebujú na prácu“..

Cieľom ergonóma je popísať vzťahu medzi ľudskou bytosťou a všetkými prvkami pracovného systému. Je vhodné zdôrazniť, že vo vzťahu medzi osobou a pracovným systémom môžeme zdôrazniť dva relatívne odlišné aspekty:

Fyzikálna ergonómia

Na jednej strane máme čisto fyzický aspekt, ktorý sa vzťahuje na svalovej a kostrovej štruktúry osoby. Napríklad osoba pracujúca v kancelárii môže sedieť (písať na počítači) alebo stáť (robiť fotokópie). Pozícia, ktorú máte v týchto dvoch situáciách, je odlišná a dizajn pracoviska sa musí premýšľať o vlastnostiach štruktúry ľudského tela tak, aby osoba bola pohodlná, neunavovala sa, nevyvíjala žiadnu patológiu chrbtice atď.

Fyzikálna ergonómia sa zaoberá týmto aspektom a je možno najviac popularizovaná. Napríklad pri oznamovaní nového vozidla s „ergonomickým dizajnom“ slogan zvyčajne znamená, že napríklad výška volantu je nastaviteľná tak, aby sa prispôsobila výške vodiča..

Psychologická alebo kognitívna ergonómia

Existuje však ďalší aspekt vzťahu medzi osobou a pracovným systémom, na ktorý sa vzťahuje ako človek vie a koná. Aby človek mohol plniť svoju úlohu, musí vnímať podnety prostredia, prijímať informácie od iných ľudí, rozhodovať o tom, aké opatrenia sú vhodné, vykonávať tieto činnosti, odovzdávať informácie iným ľuďom, aby mohli vykonávať svoje úlohy atď..

Všetky tieto aspekty sú predmetom štúdia psychologickej alebo kognitívnej ergonómie (Cañas a Waern, 2001). V dizajne automobilu sa budeme zaujímať o to, ako sú informácie prezentované vodičovi. Napríklad pri navrhovaní ukazovateľa rýchlosti to môžeme urobiť pomocou analógových alebo digitálnych indikátorov. Každý indikátor má svoje výhody a nevýhody z hľadiska toho, ako vodič vníma a spracováva informácie o rýchlosti.

Hoci tieto dva aspekty, fyzické a psychologické aspekty nie sú úplne nezávislé, v kognitívnej ergonómii nás zaujíma druhá a odvolávame sa na prvú v rozsahu, v akom má psychologické následky. Ak napríklad riadiaci letovej prevádzky zaujme určitú nepohodlnú polohu, zvýši sa jeho únava a to bude mať psychologické účinky, ako je zníženie úrovne bdelosti..

Ľudské chyby

Oblasť aplikácie kognitívnej ergonómie, ktorá má dlhoročnú tradíciu av súčasnosti priťahuje veľkú pozornosť, je oblasť predpovedanie a vyhýbanie sa tzv. "ľudským chybám alebo chybám".

Mnohokrát nás prekvapujú správy o tragickej nehode, ako keď sa vlak vykoľají a spôsobí smrť veľkého počtu ľudí. K týmto nehodám dochádza, keď stroj (napr. Vlak), ktorý je ovládaný osobou (napr. Vodičom), má nevhodné správanie (napr. Vykoľajenie). Preto v prvých krokoch vyšetrovania technici sústredia svoju pozornosť na možnú existenciu technického zlyhania. Často sa však stáva, že po dôkladnom preskúmaní stroja sa nezistí žiadna porucha jeho komponentov. Potom zmenia svoju pozornosť na inú možnú osobu zodpovednú za nehodu, osobu, ktorá stroj ovládala.

Žiaľ, prvá vec, ktorá skočí na titulnú stranu tlače, je podozrenie, že táto osoba zmenila svoje fyzické alebo psychické podmienky. Preto lekári na príkaz vyšetrujúceho sudcu začínajú vykonávať analýzy, hľadajúc stopy alkoholu, drog alebo iných látok, ktoré odôvodňujú abnormálne správanie. Avšak zmätok technikov a verejnosti sa stáva jasným, keď tieto analýzy neodhalia nič. Osoba, ktorá ovládala stroj, bola v dokonalom fyzickom a duševnom stave. ¿Čo sa stalo potom?

V tomto momente to často počujeme “nehoda bola spôsobená ľudskou chybou”. To znamená, že osoba, ktorá ovládala stroj, v perfektnom zdraví, urobil nezrozumiteľnú chybu. Je zrejmé, že je vylúčená možnosť, že chyba bola úmyselná. Nikto nechce naraziť s vlakom. Preto otázka, ktorá zostáva vo vzduchu, je ¿Prečo urobil chybu? Nestačí katalogizovať úraz ako chybu alebo zlyhanie človeka.

Ľudské chyby v kognitívnej ergonómii

V kognitívnej ergonómii berieme ako východiskový bod definíciu ľudskej chyby, ktorú navrhol Reason (1992), ktorý ju považuje za všeobecný termín používaný na označenie všetkých tých príležitostí, v ktorých sa plánovaná postupnosť mentálnych alebo fyzických aktivít nedosiahne. a ak tieto zlyhania nemožno pripísať zásah náhodného faktora'.

Podobne Sanders a McCormick (1993) definujú ľudskú chybu ako „nevhodné alebo nežiaduce ľudské rozhodnutie alebo správanie, ktoré znižuje alebo má potenciál znížiť účinnosť, bezpečnosť alebo výkonnosť systému“..

V každom prípade, ľudská chyba je zlyhanie pri vykonávaní úlohy a to nie je možné pripísať faktorom, ktoré sú mimo bezprostrednej kontroly ľudskej bytosti. Aby sme pochopili, prečo človek robí chybu, musíme začať tým, že zvážime, že riadenie stroja znamená nadviazanie komunikácie medzi ním a osobou. Z tohto hľadiska, stroj musí mať prostriedky na odovzdanie osobe váš vnútorný stav.

Význam konštrukcie stroja

Keď ho inžinier stavia, navrhuje panely s všetky druhy ukazovateľov (číselníky, obrazovky atď.) navrhnuté tak, aby poskytovali všetky informácie, o ktorých sa predpokladá, že ich operátor bude musieť správne ovládať. Okrem toho, keďže sa táto komunikácia vyskytuje vo fyzickom prostredí, na ktorom stroj pracuje, sú navrhnuté aj signály, ktoré poskytujú informácie o vonkajších podmienkach, v ktorých pracujete..

Nakoniec komunikácia medzi osobou a strojom Stáva sa to takmer vždy v situáciách, v ktorých sú zapojení iní ľudia a iné stroje. Komunikácia medzi všetkými z nich je zabezpečená technickými prostriedkami navrhnutými tak, aby boli informácie prijímané a spracovávané osobou, ktorá ich potrebuje..

Za to všetko sa už mnoho rokov uznáva, že príčinu týchto ľudských chýb treba často hľadať v možnom zlom dizajne stroja, informatívnych signáloch alebo prostriedkoch komunikácie medzi ľuďmi..

Dizajn rozhraní

Uvažovalo sa takto o dizajne, najdôležitejšom strojovom komponente pre kognitívny ergonóm je rozhranie, s ktorým operátor spolupracuje. Jednoduchým spôsobom môžeme povedať, že rozhranie je “prostriedky” prostredníctvom ktorej komunikuje osoba a stroj. Táto komunikácia je vytvorená v oboch smeroch. Preto, keď hovoríme o rozhraní, musíme zahrnúť prostriedky, ktorými stroj poskytuje osobe informácie a prostriedky, ktorými osoba do stroja zadáva informácie..

Počet vstupných a výstupných zariadení, ktoré sú k dispozícii v aktuálnych rozhraniach, je tak veľký, že ich nie je možné klasifikovať jednoduchým spôsobom. Odvtedy výpočtovej techniky bol zavedený takmer vo všetkých strojoch, ktoré sú v súčasnosti navrhnuté, návrh rozhrania je študovaný hlavne v oblasti modernej kognitívnej ergonómie nazvanej „Interakcia človeka s počítačom“.

Pokrok, ktorý v súčasnosti pozorujeme v dizajne rozhrania, je tak rýchly, že núti kognitívne ergonómov k skúmaniu interakcie v novom kontexte pre ľudskú bytosť. Prejdeme napríklad od interakcie s osobnými počítačmi, ktoré majú obrazovku, klávesnicu a myš, k virtuálnym rozhraniam, kde vstupné a výstupné zariadenia umožnia interakcie, ktoré môžu prekročiť prirodzené kapacity ľudských bytostí..

S počítač interakcia prebieha prostredníctvom zmysly zraku a sluchu v prvom rade. V prostredí virtuálnej reality však ľudia môžu komunikovať so strojmi, napríklad cez vestibulárny zmysel, ktorý informuje mozog o rovnováhe ľudského tela..

Z tohto dôvodu, Kognitívna ergonómia v súčasnosti čelí výzvam aplikovať výskum psychológie a neurovied na návrh rozhraní tak, aby boli prispôsobené podmienkam, v ktorých je ľudská práca rozvíjaná.

Systémy riadenia procesov

Koncepcia systémov riadenia priemyselných procesov je oblasť, kde kognitívne ergonómovia zvyčajne pracujú a môžu byť užitočnými ilustrujú dôležitosť návrhu rozhrania v oblasti prevencie a predchádzania ľudským chybám.

V priemysle transformácie energie a výroby chemických produktov reťazcov procesov, ktoré musia byť kontrolované ľuďmi prostredníctvom artefaktov, ktoré slúžia na prezentovanie informácií a pôsobia na operácie, ktoré sa vyskytujú vo vnútri a mimo priemyselného komplexu. Interakcia osôb zodpovedných za túto kontrolu s artefaktmi sa zvyčajne uskutočňuje v rámci tzv. V týchto kontrolných miestnostiach môžeme nájsť dobrý príklad toho, že dobrý dizajn rozhraní má z hľadiska predpovedania a vyhýbania sa ľudským chybám..

Úlohou osoby v kontrolnej miestnosti procesu je monitorovať, čo sa deje, v prípade potreby zasiahnuť, poznať stav systému, preprogramovať ho, prevziať kontrolu nad automatizovanými procesmi v prípade potreby av krátkodobom a dlhodobom horizonte naplánovať budúce akcie. (Sheridan, 1997). Všetky tieto funkcie sa týkajú ľudských kognitívnych procesov ktorých správne fungovanie závisí od dobrého dizajnu interakcie človek - stroj.

Takže dohľad je možný je potrebné, aby rozhrania predstavovali informácie o stave systému takým spôsobom, aby ho bolo možné navštevovať, vnímať, chápať, zapamätať atď. Napríklad psychologickým výskumom na pohyboch oka vieme, že sa nevyskytujú pri rýchlosti vyššej ako dve za sekundu. Preto sa neodporúča predkladať informácie rýchlosťou, ktorá prevyšuje túto rýchlosť (Vicente, 1999).

Fenomén spokojnosti

Keď však dôjde k nehode, je to práve ľudská bytosť, ktorá musí prevziať kontrolu nad procesom prostredníctvom interakcie s artefaktmi priamo. Dokonca aj za normálnych podmienok sa odporúča, aby operácie nenechávali všetko v rukách automatických systémov, pretože sa ukázalo, že potom môžeme nájsť fenomén známy ako spokojnosť (Parasuraman a Riley, 1997). K tomuto javu dochádza, keď osoba sa príliš spolieha na správne fungovanie automatického systému a zastaví monitorovanie (interakciu) procesu, takže keď sa objaví problém, nezistí potrebu zásahu.

Z tohto dôvodu návrh riadiacich priestorov prešiel v posledných rokoch zmenou filozofie, ktorá je v súlade s uznávajú dôležitosť interakcie človek-stroj a preto aj príspevok kognitívnej ergonómie v tomto kontexte.

V klasickej koncepcii boli riadiace miestnosti navrhnuté tak, že stroje museli byť automatické a osoba by mala konať len vtedy, keď k nehode došlo. Teraz sa však predpokladá, že návrh týchto miestností by mal byť vytvorený z koncepcie založenej na stratégii, ktorú Zwaga a Hoonhout (1994) nazývali supervíziou prostredníctvom vedomého poznania situácie..

Vnímanie prvkov v životnom prostredí

Kedykoľvek je osoba v akejkoľvek situácii, má vedomosti o tom, čo sa deje v ich prostredí. Aj keď sedíme bez toho, aby sme niečo robili, máme informácie o všetkom, čo sa deje okolo nás. Keď však musíme vykonávať takú komplexnú úlohu, ako je to v kontrolnej miestnosti, je potrebné, aby sme spracovali obrovskú množinu údajov o tom, čo sa deje vo vnútri i mimo nej. To všetko informácie sa musia uchovávať, uchovávať, interpretovať a používať prijímať potrebné rozhodnutia, aby priemyselný proces postupoval správne.

Toto všetko sa nazýva získavanie, spracovanie a využívanie Znalosti o situácii, ktorá bola definovaná ako “vnímanie prvkov v prostredí v rámci času a priestoru, kompresia ich významu a premietnutie ich stavu v blízkej budúcnosti” (Endsley, 1995).

V mnohých aplikačných oblastiach kognitívnej ergonómie, ako je riadenie letovej prevádzky, pilotáž lietadiel alebo riadenie jadrovej alebo tepelnej elektrárne, ergonómovia potrebovali tento koncept použiť opisujú a integrujú všetky kognitívne procesy ktorí sú zodpovední za získavanie, uchovávanie a používanie informácií, ktoré sú k dispozícii, aby osoba mohla v nich vykonávať prácu a týmto spôsobom pomáhať pri navrhovaní pracovného systému pre ľudskú bytosť, pričom sa zlepšuje ich a vyhnúť sa strašným ľudským chybám.

záver

Dôležitosť, ktorú Ergonómia v súčasnosti získava ako vedecká disciplína, ktorá môže prispieť zlepšiť ľudské blaho Vyžaduje si to, aby sme sa usilovali o definovanie predmetu štúdia. V tomto zmysle sme v tejto práci chceli upozorniť na dva aspekty, fyzické a psychologické, ktoré sú dôležité na odlíšenie vzťahu človeka a systému, v ktorom pracuje, a ktoré vedú k rozlišovaniu dvoch subdisciplín v rámci ergonómie. Fyzika a kognitívne.

Tento článok je čisto informatívny, v on-line psychológie nemáme schopnosť robiť diagnózu alebo odporúčať liečbu. Pozývame vás, aby ste sa obrátili na psychológa, ktorý sa zaoberá najmä prípadom.

Ak chcete čítať viac podobných článkov Kognitívna ergonómia: definícia a príklady, Odporúčame Vám vstúpiť do našej kategórie kognitívnej psychológie.

referencie

Tento článok bol pôvodne publikovaný v Senior Management: Cañas, J.J. (2003). Kognitívna ergonómia. Senior manažment, roč. 227, 66-70